Клаксон-Авто. Производство автомобильных пружин подвески

11.05.2010
В каком ухе стучит? Ищем проблемы подвески...
Впереди лето и большие расстояния. Как гарантированно доехать до моря, не заглядывая в гости к пружинам подвески? Попробуем разобраться.
В заднеприводных автомобилях первыми «умирают» пружины, что является следствием привычки нашего человека загружать автомобиль по полной.

16.04.2010
Супер-подвеска для супер-маршрутки. Но ГАЗели могут спать спокойно
Daimler представил публике микроавтобус, построенный на базе Sprinter. Этот 16-местный автомобиль внешне значительно солидней и внутренне функциональней наших «Газелей». Но российским Газелям бояться немецкого конкурента не стоит - такой Daimler Sprinter создан специально для рынка США. Одной из особенностей новой модели являются четыре колеса с дисковыми тормозами и независимой подвеской с пружинами на перед и твердым мостом с рессорами на зад.

12.04.2010
Пружины подвески нужно менять - эксперименты с подвеской стоят дорого...
Для комфортного и удобного движения по дороге автомобильных шин недостаточно — необходимы более энергоемкие упругие элементы. Для легковых автомобилей используют витые цилиндрические пружины. Однако, со временем автомобильные пружины изнашиваются и ломаются. Длительная эксплуатация пружин подвески приводит к проседанию из-за усталости металла, при этом ход и энергоемкость подвески уменьшаются. Подвеска начинает отрабатывать до упора, что приводит к разрушению деталей кузова. Тем не менее многие не спешат менять изношенные пружины подвески на новые. Начинаются эксперименты - попытки устанавливить под пружины (или между их витками) резиновые проставки и т.д.

19.03.2010
Как делают пружины подвески
В России исходным материалом служит прокатанный пруток круглого сечения из стали марки 60С2ГФ. Первая операция — токарная обработка прутков до нужного диаметра, со снятием верхнего обезуглероженного слоя. Вторая — нагрев и навивка спиралью. Затем — закалка и отпуск. Потом дробеструйная обработка: в специальной камере пружины обстреливают потоком мелкой стальной дроби, таким образом, очищают от окалины, упрочняют поверхностный слой и повышают усталостную прочность. Следующий этап — холодная осадка, или заневоливание пружин. Их трижды сжимают до соприкосновения витков, после чего длина уменьшается примерно на 18 мм от исходной.

15.03.2010
Тюнинг подвески ВАЗ 21010
Тюнингом подвески многие владельцы «десяток» подчас занимаются вынужденно. Во-первых, что греха таить, качество и ресурс заводских стоек подвески (особенно передних, более нагруженных) оставляют желать лучшего. Во-вторых, и без того недолговечные стойки более всего страдают от низкого качества наших дорог. В-третьих, при весьма значительном объеме багажного отсека «десятки» не отличаются высокой грузоподъемностью, так что закоренелому дачнику и автопутешественнику волей-неволей приходится усиливать упругие элементы задней подвески.

Новости 1 - 5 из 73
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | След. | Конец | Все